Илиян Филипов беше от онези пловдивски бизнесмени, чието име отдавна беше излязло извън рамките на собствената му компания.

Транспортът, строителството, футболът и контактите с политическата власт постепенно го превърнаха в една от най-разпознаваемите фигури в икономическия живот на Пловдив.

Роден е на 31 март 1973 г. в града, израства в Кючук Париж и в родопското село Добралък, а още като ученик работи и ремонтира селскостопанска техника. Завършва Образцовия техникум по механотехника М. И. Калинин със специалност Студена обработка на металите, след което започва бизнес път, който няма нищо общо с големите камиони и стадионите, с които по-късно ще бъде свързван.

В началото на 90-те Филипов започва с търговия към Сърбия и Турция, после отваря магазини в Пловдивския панаир, а през 1998 г. влиза в производството на царевични пръчици. Именно трудностите с превоза на собствената продукция го насочват към транспорта. През 1999 г. получава лиценз и постепенно започва да разширява автопарка, като печалбите се реинвестират обратно в бизнеса. Оттам се ражда ПИМК – компанията, която с годините израства до един от големите български играчи в международния автомобилен транспорт и логистиката.

Филипов не остана само собственик на транспортна компания. Той стана едно от публичните лица на превозваческия бранш и участваше активно в споровете за правилата в сектора.

Още през 2018 г. беше сред най-гласовитите защитници на идеята за Българска автомобилна камара и настояваше браншът да има единно представителство пред държавата.

В онзи период ПИМК и Филипов влизаха в директен диалог и конфликт с изпълнителната власт, включително с тогавашния премиер Бойко Борисов, който разпореди спорният законопроект да бъде изтеглен след протести на част от превозвачите. Филипов остана сред хората, които настояваха проектът да бъде върнат и довършен. 2

Връзката му с Бойко Борисов най-често се коментираше през големите пловдивски инфраструктурни проекти и футбола.

Публична тайна е че лично Борисов го „назначи“ в Ботев Пловдив. Документите показват друга последователност. Той бе строителят на стадион Христо Ботев в Града под тепетата.

През февруари 2020 г. кабинетът Борисов отпуска общо 37 млн. лв. за стадионите на Ботев и Локомотив Пловдив, от които 25 млн. лв. са предназначени за стадион Христо Ботев. Самият Борисов посещава Колежа и публично поема ангажимент държавата да помогне за възстановяването му.

Няколко месеца по-късно Община Пловдив провежда обществена поръчка за довършването на стадиона.

ПИМК е водещ партньор в обединението Колежа, което печели процедурата, а договорът е подписан на 9 декември 2020 г. Поръчката е за около 43,7 млн. лв. без ДДС, като в процедурата първоначално участват пет кандидати. Именно от този момент Филипов вече не е само бизнесмен и фен на Ботев, а човек, чието име постоянно се свързва със стадиона и със съдбата на клуба.

С времето отношенията му с Ботев стават все по-дълбоки. През април 2023 г. той публично заявява подкрепа за тогавашния собственик Антон Зингаревич, когото нарича свой приятел и партньор, и казва, че ще помага на клуба с всичко, с което може. Тогава изрично отрича да има намерение да става собственик. Две години по-късно обстановката е коренно различна. След тежката финансова криза през юни 2025 г. Филипов влиза в преговори за спасяването на клуба и предлага да поеме милиони левове задължения.

На 27 юни 2025 г. той обявява, че акциите на Ботев вече са прехвърлени и поема пълната отговорност за развитието на клуба. Първоначално е възприеман като финансовия благодетел и фактическия човек, който управлява проекта, а през август 2026 г. вече е вписан официално като председател на Съвета на директорите на ПФК Ботев АД. Самите акции остават собственост на Сдружение ПФК Ботев, но Филипов е единственият представител на дружеството и човекът, който оперативно води клуба.

Периодът му в Ботев беше белязан от опит за финансова дисциплина и от силно лично присъствие във всички решения. През септември 2026 г. самият той заяви, че поетите при влизането му задължения са били около 9 млн. лв. и че по-голямата част вече е погасена. Паралелно инвестира в базата, тренировъчните терени и съблекалните, а в публичните си изяви непрекъснато подчертаваше, че клубът трябва да се управлява като нормално дружество, със заплати и осигуровки, плащани навреме.

Името на Филипов обаче неведнъж влизаше и в конфликти.

Един от най-шумните беше този с пловдивския бизнесмен Иван Петлешков, с когото преди това са имали близки отношения и общи проекти. През 2025 г. разривът между двамата излезе публично и прерасна във взаимни обвинения през медиите. Филипов публикува изключително остра позиция срещу Петлешков, когото обвини в опити за влияние върху общински, полицейски и медийни структури. Петлешков отговори, че обвиненията са неверни и че конфликтът е резултат от разпад на предишните им бизнес отношения. Това остана един от най-сериозните публични сблъсъци в пловдивския бизнес през 2025 г., като редица от твърденията и на двете страни останаха взаимни обвинения, а не установени от съд факти.

Филипов имаше и ясно политическо присъствие, макар никога да не се утвърди като партиен функционер.

В продължение на години той поддържаше работни отношения с управляващи от различни цветове, преди всичко по транспортни и инфраструктурни теми. При управленията на ГЕРБ името му беше свързано с превозваческия бранш, с държавното финансиране на Колежа и с работата по големи общински проекти.

През март 2026 г. той беше сред пловдивските бизнесмени на първия ред при срещата на Бойко Борисов с бизнеса и лично постави пред него въпроса за Околовръстния път на Пловдив.

Само дни преди това обаче Филипов присъства и на официалното представяне на кандидатите на Прогресивна България в Малката базилика. Там е сред бизнесмените, които аплодират листата на формацията на Румен Радев, а присъствието му веднага става повод за коментари в пловдивските медии.

TrafficNews дори описва ситуацията като движение на част от местния бизнес между две политически течения – първо на събитие на Прогресивна България, а след това на срещата с Борисов.

Филипов оглавява  Сдружение Бизнесът за Пловдив. През юни 2026 г. именно сдружението организира среща за Околовръстния път с депутати от Прогресивна България, представители на местната власт и бизнеса. Така през последните месеци Филипов беше в работен контакт както с хора от ГЕРБ, така и с новата политическа сила на Радев.

Това до голяма степен описваше и начина, по който той водеше бизнеса си. Филипов рядко криеше контактите си с властта и предпочиташе да влиза директно в разговори по теми, които засягат транспорта, инфраструктурата и Пловдив.

Когато през 2022 г. превозвачите влязоха в конфликт с кабинета на Кирил Петков и транспортния министър Николай Събев, Филипов беше сред най-острите критици на властта и твърдеше, че ПИМК е подложена на целенасочени проверки. Така отношенията му с политическите кабинети се променяха според конкретните политики и спорове, а не следваха една постоянна партийна линия.

Бизнесът му далеч не се изчерпваше с футбола. Публичните регистри свързват Филипов и съдружника му Пенко Несторов с голяма мрежа от дружества и участия в транспорт, логистика, строителство и недвижими имоти. ПИМК остава ядрото на групата и компанията, с която Филипов се идентифицираше най-силно.

Flagman.bg